作為全球最大的中國工程機(jī)械市場，    工程機(jī)械行業(yè)是一個對國家政策很敏感的行業(yè)。日前。今年二季度突遇“拐點(diǎn)”從2011年4月開始，包括挖掘機(jī)裝載機(jī)推土機(jī)內(nèi)的主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量開始大幅下降，其中挖掘機(jī)市場更是呈現(xiàn)了歷史上鮮有的增幅與規(guī)模雙降的局面。這種局面的呈現(xiàn)，不管是黃金時代的戛然而止，還是瘋狂增長的理性回歸，都讓行業(yè)內(nèi)充溢了迷茫和不知所措的情緒。

    工程機(jī)械市場的下滑，與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢和國家的宏觀調(diào)控有關(guān)，與市場的競爭愈發(fā)白熱化有關(guān)，與國內(nèi)保證房建設(shè)、水利建設(shè)及城鎮(zhèn)化率放緩有關(guān)，也與高鐵的建設(shè)減速有著密切的關(guān)系。

國務(wù)院召開常務(wù)會議，對已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項目，重新組織系統(tǒng)的平安評估。此外，暫停審批新的鐵路建設(shè)項目。這一消息預(yù)示著，從1997年開始的中國高鐵“躍進(jìn)式”發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對于吃了多年“高鐵飯”中國裝備企業(yè)，尤其是工程機(jī)械企業(yè)來說，無疑是一個重大的打擊。