一汽轎車第二工廠日前正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)奔騰車型。這意味著互相擠占生產(chǎn)空間達(dá)四年之久的馬自達(dá)6系列產(chǎn)品和奔騰品牌終于到了“分家”的日子，這兩個(gè)品牌首次獲得在產(chǎn)量上滿足市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　一汽轎車第二工廠的投資額超過(guò)20億元，規(guī)劃年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車，最快將在今年第四季度批量投產(chǎn)。在此前的四年多時(shí)間里，產(chǎn)能為12萬(wàn)輛的一汽轎車?yán)瞎S同時(shí)生產(chǎn)馬自達(dá)6、睿翼、奔騰B70和奔騰B50共4款車型，產(chǎn)能瓶頸困擾著馬自達(dá)和奔騰品牌。

　　馬自達(dá)今年在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)原本是產(chǎn)銷超過(guò)30萬(wàn)輛，但長(zhǎng)安馬自達(dá)的多款產(chǎn)品一直和福特品牌在重慶共線生產(chǎn)，市場(chǎng)無(wú)法得到有效滿足，馬自達(dá)不得不將今年在中國(guó)的目標(biāo)下調(diào)至22萬(wàn)輛。隨著馬自達(dá)南京工廠成為專屬工廠后，一汽轎車馬自達(dá)目前也有了專屬工廠。

　　產(chǎn)能擴(kuò)張后，奔騰品牌如何解決銷售問(wèn)題是頭等大事。記者了解到，由于銷量無(wú)法保證經(jīng)銷商的利潤(rùn)，北京一汽奔騰的經(jīng)銷商已經(jīng)縮減至3家，奔騰方面也將今年的銷售計(jì)劃縮減至12萬(wàn)輛。